現行モデルは2010年8月20日にカラー設定の変更を受け、上質感と高級感を感じさせる「ハイテックシルバー」を新採用。
継続設定となる「ブラックメタリックX」との2色展開となり、同時にフロントカウルのサイド部に音叉マークが織り込まれた。
そもそもT MAXの国内デビューは2001年で、スポーツバイク感覚のハンドリングを楽しめる新世代コミューターという位置づけであった。
その後、2004年にF.I.（フューエルインジェクション）&ラジアルタイヤを装備。
2008年には新設計フレーム採用&前後15インチ化にともない、デザインも一新された。
これにより"走りのパフォーマンス"と"クオリティ感"の向上を実現している。

そんなワケでここ数年は大きな変更もなく、完成の域にあると判断できるT MAX。
ハンドリング、コーナリング、吹け上がりのどれもが軽快さに満ちていて、回すほどに楽しいと感じさせてくれる。
もちろんフワついた感じもなく剛性感の高さが特筆で、速度域を上げ、コーナーが増えると水を得た魚だ。
コーナーへの進入から立ち上がりまで、きっちりと狙ったラインをトレースできる喜びに満ちているし、ツイスティなワインディングへとT MAXを持ち込んでやれば、意のままに操る感覚でスーパースポーツライクな走りをたっぷり堪能できる。
そうしたアクティブライドを可能とする反面、腰高感は否めない。
しかしコントロール性と旋回性は大いに魅力的といえる。
またレスポンスのいい上昇感で回すほどにパワーがでる印象のエンジンは、80km/hあたりから上の"カムに乗った"フィールこそが持ち味となる。
このように車体とエンジンがスポーツマッチングしているだけでなく、低速でのバランスも思いのほかいいので、狭く（アクセルを）開けられないシーンでも安定していることをつけ加えておきたい。

■問い合わせ先：ヤマハ発動機お客様相談室（0120-090-819）

◎通称名：XP500 T MAX
◎型式名：EBL-SJ08J
◎全長×全幅×全高：
2,195mm×775mm×1,445mm
◎軸距：1,580mm
◎シート高：800mm
◎車両重量：222kg
◎乗車定員：2名
◎燃料消費率：25km/Ｌ（60km/h）
◎エンジン型式・種類：
J408E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
◎総排気量：499cm3（cc）
◎内径×行程：66.0mm×73.0mm
◎圧縮比：11.0:1
◎最高出力：28kW［38PS］／7,000rpm
◎最大トルク：44Nm［4.5kgf-m］／5,500rpm
◎燃料供給装置形式：
フューエルインジェクション
◎始動方式：セルフ
◎点火装置形式：TCI式（フルトランジスタ式）

◎バッテリー容量／種類：
12V-8.6Ah（10h）／YTZ10S
◎潤滑方式：強制圧送ドライサンプ
◎エンジンオイル容量：3.6L
◎燃料タンク容量：
15L（無鉛プレミアムガソリン指定）
◎クラッチ型式：湿式、遠心多板
◎変速機形式：　Vベルト、自動式
◎変速比：2.025〜0.728：無段変速
◎減速比（1次／2次）：2.659／2.262
◎キャスター角：25°00′
◎トレール量：92mm
◎タイヤサイズ（F／R）：
120/70R 15M/C 56H（チューブレス）／160/60R 15M/C 67H（チューブレス）
◎ブレーキ形式（F／R）：
φ267mm油圧式ダブルディスク（モノブロックタイプ）／油圧式シングルディスク
◎懸架方式（F／R)：φ43mmテレスコピックフォーク／スイングアーム
◎ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：ハロゲンバルブ／12V、60W/55W＋55W
◎フレーム形式：アルミ製ダイヤモンド（CFアルミダイキャスト）
◎エミッション：平成19年規制に適合